tisdag 5 mars 2013

Obegripligt förslag från Mp

Miljöpartiet föreslår en dubbavgift på 1000-2000 kronor sägs det. Det är helt obegripligt hur Miljöpartisterna kan föreslå en straffavgift för de som skapar säkerhet för andra som kör dubb- och tanklöst. Utan dubbdäcken så ökar bara halkan med varje odubbad bil som passerar. Ett helt vansinnigt förslag således. SvD

fredag 1 mars 2013

Vägslitage

Nya regler för hur många dubbar ett personbilsdäck får ha, träder ikraft i år. Reglerna säger att man får ha maximalt 50 dubbar per rullomkretsmeter. Men, om man kan påvisa att dubbarna orsakar mindre vägslitage än vad som föreskrivits, så får man ha fler dubbar. Detta har Nokian lyckats med i sitt nya däck Hakka nr 8 och till det får man bara gratulera.

Vägslitaget testas med en metod där man kör över en platta, rakt fram utan sidorörelser vad jag förstår. VTI, Statens Väg- och Transportforskningsinstitutet har sedan många år använt sig av en metod utvecklad på 1940-talet för att testa fram nya vägbeläggningsmaterial och där man kör däcken i en karusell med 5 meters diameter, alltså en extremt snäv kurva. I detta fall utsätts dubbarna för sidorörelser som orsakar stort slitage av vägbanan. Med denna metod lyckades VTI övertala många miljömedvetna människor, politiker m fl om att dubbdäck orsakar stor skada för såväl miljön som för hälsan. Jag har hela tiden hävdat det felaktiga med att använda en så orealistisk metod för att prova dubbarnas slitage på vägbanan. Det finns ingen som helst relevans med verkligheten.

Det intressanta skulle vara om VTI nu testar Nokians nya Hakka 8 i denna maskin. Hur skulle resultatet bli? Jag misstänker att de skulle kunna visa att det nya däcket inte är mycket bättre än andra däck i just detta test, eftersom metoden går ut på att skrapa dubben i sidled, först åt det ena hållet i fotavtrycket, sedan åt det andra hållet vid utgången från fotavtrycket. Men, det visar inte att det är dubbdäcket det är fel på, utan snarare återigen att testmetoden är minst sagt uppåt väggarna. Men det hindrar inte att kända politiker som Ulla Hamilton i Stockholms Stadshus har gått på VTIs bluff. Det är rätt märkligt att VTI har mycket välutbildad personal, som borde ha förstått hur tokig deras metod är, men som tydligen böjt sig för miljöpolitiska krafter.

Nokians lösning är som jag skrev, bara att gratulera till, men jag kan inte glömma att redan på -70 till -80-talet arbetade vi på Gislaved med precis samma idé. Vi köpte till och med rättigheten till ett patent från en man i Fagersta (företaget Fagersta tillverkade dubbar på den tiden). Tyvärr var det väl så att vi hade inga egna forskningsresuser. Vi var tvungna utveckla nya produkter som behövdes omgående på marknaden och någon tid för att finna lösningar på hur den fjädrande dubben skulle fungera fanns inte. Jag önskar Nokian lycka till och hoppas att de med detta har räddat kvar dubben för framtiden så att bilister kan fortsätta köra säkert på vinterväglag.